dane eksploatacyjne, informacje praktyczne, oceny, opinie, instrukcje, zdjęcia
Dzisiaj wyskoczyłem do miasta, żeby odebrać paszporty. W drodze powrotnej z urzędu podczas ruszania usłyszałem odgłos, który nie wróżył nic dobrego. Stukało, łomotało – przejechałem tak ze 2 kilometry i kiedy skręciłem z głównej drogi a drogowskaz mówił 7 km do domu skończyła się moc. To, co mi tam stukało i łomotało to był przegub, albo to co z niego zostało.
Czytaj więcej >>
Dzisiaj takie zdjęcie zrobione przypadkiem (jak wiele fajnych zdjęć).
Zestawienie reklamy w tle i nazwy szkoły jazdy zupełnie przypadkowe 
Zobacz więcej zdjęć
Kolejne zdjęcie dokumentujące historię napraw / wymian części eksploatacyjnych. Dzisiaj w roli głównej napinacz.
Subaru Legacy 2.0 D – Diesel
Przeczytałem ostatnio artykuł w wysokich obrotach autorstwa Arkadiusza Palczewskiego wychwalający nowy, a zarazem pierwszy silniki diesla wyprodukowany przez SUBARU. Jak przystało na Subaru – boxer.
Silnik o pojemności 2.0 l, mocy 110 kW (150 KM) przy 3600 obr./min i maksymalnym momencie 350 Nm przy 1800 obr/min, spalanie średnie 5,6 l/100 km. Zaciekawił mnie natomiast taki fragment tekstu: „Redukcja do trójki przy 100 km/h? Żaden problem. Boxer płynnie łapie obroty, bez żadnego szarpania. Spróbujcie to zrobić w typowym 4-cylindrowym dieslu.”
Spróbowałem, aż nie pamiętałem dokładnie czy w tekście było 100 km/h czy 110 km/h to test wykonałem przy obu prędkościach. Chyba Sintra ma nietypowego 4-cylindrowego diesla. Sintra 2.2 diesel płynnie łapie obroty, bez żadnego szarpania :-]
fot. Arkadiusz Palczewski
